Edyson IVT - Variatore continuo di velocita' a rapporti infiniti

cambio dei rapporti a variazione continua (Edyson IVT) utilizzando solo ingranaggi

Questo variatore IVT non e una transmissione epicicloidale !

Descrizione:
L'invenzione del variatore Edyson IVT consiste nella variazione dei raggi delle ruote che partecipano nel ingranaggio, ottenendo in questo modo la variazione meccanica continua usando solo pignoni dentati, con una efficienza meccanica oltre il 95%, e il momento torcente (copia) pari a qualsiasi soluzione meccanica attuale.

Protetto da brevetto per invenzione industriale !

Edyson IVT bicycle hub (3D printed ) new prototype

Il dispositivo puo lavorare completamente a bagno d'olio, non esistono quindi organi meccanici che hanno problemi di slittamento, surriscaldamento o usura, e sopporta dei valori alti per quello che riguarda il numero di giri e potenza applicata.

Grazie al fatto che e composto esclusivamente da ingranaggi puo trasmettere la solita potenza rispetto ai normali cambi automatici o tradizionali attuali con il vantaggio di avere dimensioni contenute, meno componenti, peso inferiore, e anche un costo inferiore.

Edyson IVT e un "Variatore continuo di velocita'" usando solo ingranaggi (pignoni) dentati, che puo essere adoperato su qualsiasi motore (a benzina, diesel, metano o idrogeno) al posto del cambio tradizionale, turbine eoliche, idrauliche o a vapore, biciclette human power, motori elettrici, cosi come un gran numero di applicazioni industriali o agricole, sostituendo le trasmissioni attuali anche a cinghie dentate o a catena, comunque ogni volta che e necessario qualche aggiustamento del rapporto di trasmissione meccanica.

Edyson IVT puo portare molti vantaggi nelle trasmissioni meccaniche dei motori elettrici (e anche su altri sistemi) perche può mantenere il motore elettrico ad una velocità relativamente costante (selezionato a un punto di efficienza / coppia ottimale per il motore) e regolare la velocità di avanzamento del veicolo variando il rapporto di trasmissione continuo in un certo intervallo, con scelta elettronica di rapporto.
Con un rendimento di circa il 97% si perde solo il 3% di energia invece di molto più in calore con motore a corrente alternata e controller.

Un'applicazione reale e funzionante e la bicicletta con il Ratiozero CVT.

Il prototipo attualo dimostra un alta affidabilita e semplicita di realizzazione e montaggio, con un funzionamento semplice e regolare. Per aumentare il range di variazione piu sistemi possono essere collegati in cascata.
Il sistema puo sostituire i sistemi a cinghia, trasmissioni lisci con diametro variabile in modo continuo e tanti altri sistemi, dove il trasferimento del movimento viene effetuato per attrito, con limitata potenza complessiva e le perdite di energia inevitabile. Il cambio attuale grado di resistere a potenze molto piu elevate con consumi energetici minimi.

Aspetti innovativi:
- Possibilta di scegliere qualsiasi rapporto, nel range disponibile senza alcuna interruzione o salti nella rotazione.
- Il sistema di cambio (trasmissione a variazione continua) ha il peso e complessita paragonabili ai attuali sistemi.
- Cambia il rapporto di trasmissione in modo continuo durante il funzionamento, anche da fermo.
- Questo cambio e leggero, compatto ed economico (totalmente meccanico).
- Puo funzionare come un reale controllo della trazione senza "tagliare" il motore.
- Migliore efficienza nei motori tradizionali a combustione e minore usura effettuando le variazioni durante il funzionamento di un veicolo attraverso il variatore Edyson IVT e meno sul motore, migliorando sensibilmente l'impatto ecologico su grande scala.